如前所述，襄阳商务租车属于重资产行业，企业要想脱颖而出，必须形成强大的规模效应。作为龙头企业，我们的初期业务已经覆盖了全国225多个城市，平均每个门店有100多辆车可供出租。规模效应初步确立。基于此，其每年的采购量已经达到数万台，这对于很多车企来说是一个非常大的订单，也意味着出行在采购上有很强的议价能力。未来，随着规模效应的不断显现，初期阶段将在汽车采购、运营成本摊销、品牌效应等方面进一步优化。

　　分析与展望:襄阳长期租车行业的本质更像是经济型酒店，以资产和运营为核心，需要较强的线下服务和管理能力。初期跟随行业步伐，规模扩张速度虽然更线性，但更稳定持久。与互联网公司的指数级增长相比，创业公司确实并不快。然而，从行业内部来看，无论是从运营水平还是财务报表健康度来看，楚星都是行业领先者。近三年的利润率分别为33%、40%、45%，呈逐年上升趋势;从负债率来看，行业整体负债率平均在80%左右，初始负债率仅为30%;从汽车的租赁行业的核心出租率来看，行业平均水平在60% -65%之间，初期平均出租率超过70%。

　　新店数量和车队使用率逐年增长，短期内用户租赁习惯加速，租赁市场极有可能在未来2-3年出现爆发式增长。一旦时机成熟，初始银行应以充足的现金流加速扩张。横向比较，国内汽车的租赁市场的渗透率仅为0.4%，而美国的渗透率为1.7%，市场增长潜力巨大。从纵向来看，与2012年相比，2016年国内消费者的租车频率显著增加。襄阳租车公司超过一半的租车用户一年租车6次以上，用户习惯正在加速。同时，用户对租车的价格的接受度也高于以往，商业潜力有望进一步挖掘。同样，作为国内租车行业的资深人士，牟嗨自主研发了车队监控、数据实时更新、定价等一系列技术系统。加上多年来对运营效率的追求，其在车队数据管理方面的优势和价值是巨大的。因此，百度积极与Mohi合作，努力与谷歌和苹果竞争。随着全球巨头纷纷进入无人驾驶领域，加速突破产业技术节点，被视为未来的无人驾驶可能会比预期来得更早。无人车队管理作为汽车的租赁的重要组成部分，从测试到共享的应用将逐步加快，商业化前景将日益明朗。